能提升安全的开车伴侣——车萝卜智能HUD蓝牙版1S

2019-12-0310:25

在几年前开始就一直在参与统一机构主推的飞机HUD项目,无论是波音选配COLLINS的HUD还是空客选配THALES的HUD,带给飞行人员的体验都是跨时代的。虽然HUD项目在空客机型的飞行一线人员中推广并不是很顺利,但这并不妨碍它成为下阶段的主要机载设备。

也正因为对HUD熟悉,所以当朋友问我要不要试试车载HUD时,我毫不犹豫的就接受了。

HUD——平视显示器(Head Up Display),最初是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不用低头就能够看到所需的航行数据和咨询。HUD最早出现在军用飞机上,降低飞行员需要低头查看仪表的频率,避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。如今随着科技的发展和制造成本的降低,越来越多的高科技设备应用到了百姓生活中来,车载HUD就是其中一样。

现有车载HUD主要是实时的时速、导航等信息投影到显示屏上,在玻璃前方形成影像。可以让新司机和老司机都不用转头、低头就能看到导航、车速信息。

 这一次,我慢慢解释,不过还是请你快上车



外观

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车萝卜的包装盒设计很简约,从外观就能看到产品的效果图。

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打开后可以看到盒子顶部有黑色薄棉保罗,而产品本体就在盒子里面嵌着。

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虽然HUD产品本身体积不大(145*131*32mm,打开HUD后为145*131*87mm),但配件还是很丰富的,附件有软胶底座、垫高片(2个)、OBD连接器、OBD延长线,理线夹(3个)、MINI USB数据线。

其中标配OBD方式供电,提供包括时速、转速、油耗、水温、导航、电子狗、超速提醒等数据信息,而且它兼容市场上90%以上品牌的汽油车。

工作电流0.5A,待机电流0.3mA。


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值得说一下,MINIUSB口是比较老的接口了,我个人认为如果能升级成C口会更好。

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HUD本体底部可以看到散热孔,车萝卜的这款蓝牙版1S采用的是铝合金型材氧化处理,然后制成精密散热器进行空气散热。背光模组采用的是分散式设计,打破以往的散热瓶颈,散热效率要高出2~3倍。

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反过来看HUD背部,从左到右,分别是仰角调整齿轮、电源插口、光线感应器、仰角调整齿轮。

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在HUD头部操作区,三角形为亮度调节按钮、方块暂时未设置功能、还有就是重启键了。

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1S采用的是低矮化半隐藏式设计,可以和爱车融为一体但也能让人感受它的科技属性。外观选材为聚碳酸酯和ABS的混合工艺,可以在保证造型美观的同时抗高温不变形,遇到UV不变色。

而得益于光线传感器,HUD还能根据环境光线亮度,12级自动调节屏幕亮度,平滑过度无闪烁,当然如果你喜欢手动调节,则可以按我刚刚提到的调节按钮。

 

在成像原件上,车萝卜HUD蓝牙版1S采用的是定制耐高温原件,120颗LED灯珠采用倒装工艺安装在吕基板上,COB封装后构成一体化面光源,发光面均匀散热且高效节能,有追求人的车载伴侣就是这么美观、繁华、且不枯燥。

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再看下OBD延长线,做工结实,且连接后不易松开,设计还是忠于实际使用效果的。

使用

首先下载APP“车萝卜小蜜”,用手机号登录然后跟着提示一路操作最后扫描HUD背面二维码进行设备绑定。

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然后将OBD插头插入车辆的OBD接口中,大部分车辆的OBD接口都在上图标识的六个地方。

当ODB另一端接入HUD后,启动骑车,HUD会跟着自动启动,车辆熄火后自动关机,部分车辆会延迟3~5分钟。

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APP上不仅仅提供数据显示的辅助,还可以设置音乐、听书甚至限行提醒,加上它还能接听电话,导航,如果能装上SIM,那开车时就没手机时了,毕竟没人在开车时还玩手机吧?这些功能也都是开车常用功能。


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这款HUD影像无重影,得益于车萝卜采用的自由曲面技术,突破了传统光学成像概念,10+层光学镀膜可以纠正图像变形。而车辆静态和动态时,显示数据均不相同。

总结

 

这几天使用下来,换了2辆车,感觉车萝卜智能HUD蓝牙版1S的显示技术和车辆数据读取方面做的不错,所需数据都有实用性,有了它,在开车时可以不低头看仪表盘或手机,这样不仅让行驶更安全,也更不会扣分扣钱,至少魔都有电子抓拍行车看手机行为;每次开完车都手摸HUD感受它的“体温”,感觉和体温差不多,当然客观的说,也可能和目前秋冬季温度低有关系。导航需用到手机,当然相对的成本也下降了不少,只要699元,相信双11的价格会更美好;手机接电话时导航数据会失效;HUD收到蓝牙干扰时,会影响实时数据的更新。

 


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